RC125の評価 [KTM車の評価]
KTMのRC125の評価です。
簡単に言うと125DUKEのフルカウル版です。
日常性
・燃費：3・・・39.3㎞/l 125DUKEの数字流用です。
・積載性：1・・・メットホルダーはありません。この辺は、外車なので、仕方ないですね。
・サイズ：3・・・1995mm×705㎜ DUKEより一周り小さいです。
・足つき：1・・・820㎜ DUKEより高いですね。
・重量：4・・・135ｋｇ DUKEよりカウル分重いかんじですかね。
日常性の合計は12点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・15psで9kg/ps。重さの差がDUKEと比べてありますね。
・制動性：4・・・前ディスク、後ディスク、ABSまで標準でついてます。
・トルク：2・・・最大トルクは1.2kgｆ・m
・走行フィーリング：4・・・スポーツタイプなので、走って楽しい感じです。
・整備性：3・・・フルカウルなのでこんな感じで。
スポーツ性合計は16点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・あまり長い時間座るようなシートではなさそうです。
・積載性（キャリア）：3・・・OPで純正キャリアあり。。
・航続距離：4・・・432.3㎞実燃費ベースで、これぐらい走れば文句なしです。
・高速走行性：1・・・走れません。走りたければ360CCのRC390 で。
・防風：4・・・フルカウルです
旅行性は合計14点
所有満足度
・ブランド力：3・・・インド製ですが、外車ってことで一つ上のブランド力
・個性：3・・・125CCのスーパースポーツ
・価格：2・・・54.5万円。DUKEより4万ぐらい高いですね。
・希少性：3・・・まだ、発売したばかりですね。
・注目度：4・・・出たばかりで、話題の一台ですね。
所有満足度合計は15点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
RC125は、基本DUKE125べーすですが、シャーシが一回り小さく、フルカウルにしてあったりと、SSらしいテイストでまとめてあります。出たばかりということもあり、注目されてます。ただ、値段的には、一クラス上の250CCクラスのSSとかぶるので、こだわりなければ、250CCクラス買っちゃうかな・・・。
簡単に言うと125DUKEのフルカウル版です。
日常性
・燃費：3・・・39.3㎞/l 125DUKEの数字流用です。
・積載性：1・・・メットホルダーはありません。この辺は、外車なので、仕方ないですね。
・サイズ：3・・・1995mm×705㎜ DUKEより一周り小さいです。
・足つき：1・・・820㎜ DUKEより高いですね。
・重量：4・・・135ｋｇ DUKEよりカウル分重いかんじですかね。
日常性の合計は12点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・15psで9kg/ps。重さの差がDUKEと比べてありますね。
・制動性：4・・・前ディスク、後ディスク、ABSまで標準でついてます。
・トルク：2・・・最大トルクは1.2kgｆ・m
・走行フィーリング：4・・・スポーツタイプなので、走って楽しい感じです。
・整備性：3・・・フルカウルなのでこんな感じで。
スポーツ性合計は16点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・あまり長い時間座るようなシートではなさそうです。
・積載性（キャリア）：3・・・OPで純正キャリアあり。。
・航続距離：4・・・432.3㎞実燃費ベースで、これぐらい走れば文句なしです。
・高速走行性：1・・・走れません。走りたければ360CCのRC390 で。
・防風：4・・・フルカウルです
旅行性は合計14点
所有満足度
・ブランド力：3・・・インド製ですが、外車ってことで一つ上のブランド力
・個性：3・・・125CCのスーパースポーツ
・価格：2・・・54.5万円。DUKEより4万ぐらい高いですね。
・希少性：3・・・まだ、発売したばかりですね。
・注目度：4・・・出たばかりで、話題の一台ですね。
所有満足度合計は15点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
RC125は、基本DUKE125べーすですが、シャーシが一回り小さく、フルカウルにしてあったりと、SSらしいテイストでまとめてあります。出たばかりということもあり、注目されてます。ただ、値段的には、一クラス上の250CCクラスのSSとかぶるので、こだわりなければ、250CCクラス買っちゃうかな・・・。
タグ：RC125
125DUKEの評価 [KTM車の評価]
KTMの125DUKEの評価です。
当サイトは基本日本の4大メーカーの評価を優先してやっているのですが、125ccクラスのMT車の評価を行ううえで、KTMだけは、避けて通れない気がしたので、今回評価することにしました。
他にも、アプリリアとかもあるのですが、そちらは、おいおいということで。
日常性
・燃費：3・・・39.3㎞/l ネットの実燃費情報からの数字です。実燃費ならまぁまぁかな。ガソリンはハイオクなので、注意。
・積載性：1・・・メットホルダーはありません。この辺は、外車なので、仕方ないですね。
・サイズ：2・・・2029 ㎜×836㎜ 結構大きいです。サイズ感的には、一クラス上な感じ。
・足つき：1・・・800㎜ 高いですね。外人仕様なので、仕方ないです。
・重量：4・・・127ｋｇ 大きさからすると軽い感じでも125ccって考えれば普通ですかね。
日常性の合計は11点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・15psで8.47kg/ps。150CCクラス並のパワー。日本メーカーの今クラスでは、出してないパワーです。
・制動性：4・・・前ディスク、後ディスク、ABSまで標準でついてます。
・トルク：2・・・最大トルクは1.2kgｆ・m
・走行フィーリング：3・・・軽さにこのパワー、装備もいいですね。
・整備性：5・・・ネイキッドです。オプションも充実してます。
スポーツ性合計は17点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・あまり長い時間座るようなシートではなさそうです。
・積載性（キャリア）：3・・・OPで純正キャリアあり。。
・航続距離：4・・・432.3㎞実燃費ベースで、これぐらい走れば文句なしです。
・高速走行性：1・・・走れません。走りたければ200CCの200DUKEにするしかありません。
・防風：1・・・なし
旅行性は合計11点
所有満足度
・ブランド力：3・・・インド製ですが、外車ってことで一つ上のブランド力
・個性：3・・・125CCのプレミアムネイキッド
・価格：2・・・50.4万円。値段は250CCクラスと変わりません。装備内容考えれば当然ですかね。
・希少性：2・・・結構売れている感じはします。
・注目度：3・・・走ってたらついつい見ちゃいますね。
所有満足度合計は13点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
125CCクラスで、この値段はなかなか手が出しづらいところありますが、値段分の性能はあると思います。性能で買うのもよし、自慢できる125ｃｃクラスのモデルを探している人が買うのもよしといった感じですかね。
当サイトは基本日本の4大メーカーの評価を優先してやっているのですが、125ccクラスのMT車の評価を行ううえで、KTMだけは、避けて通れない気がしたので、今回評価することにしました。
他にも、アプリリアとかもあるのですが、そちらは、おいおいということで。
日常性
・燃費：3・・・39.3㎞/l ネットの実燃費情報からの数字です。実燃費ならまぁまぁかな。ガソリンはハイオクなので、注意。
・積載性：1・・・メットホルダーはありません。この辺は、外車なので、仕方ないですね。
・サイズ：2・・・2029 ㎜×836㎜ 結構大きいです。サイズ感的には、一クラス上な感じ。
・足つき：1・・・800㎜ 高いですね。外人仕様なので、仕方ないです。
・重量：4・・・127ｋｇ 大きさからすると軽い感じでも125ccって考えれば普通ですかね。
日常性の合計は11点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・15psで8.47kg/ps。150CCクラス並のパワー。日本メーカーの今クラスでは、出してないパワーです。
・制動性：4・・・前ディスク、後ディスク、ABSまで標準でついてます。
・トルク：2・・・最大トルクは1.2kgｆ・m
・走行フィーリング：3・・・軽さにこのパワー、装備もいいですね。
・整備性：5・・・ネイキッドです。オプションも充実してます。
スポーツ性合計は17点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・あまり長い時間座るようなシートではなさそうです。
・積載性（キャリア）：3・・・OPで純正キャリアあり。。
・航続距離：4・・・432.3㎞実燃費ベースで、これぐらい走れば文句なしです。
・高速走行性：1・・・走れません。走りたければ200CCの200DUKEにするしかありません。
・防風：1・・・なし
旅行性は合計11点
所有満足度
・ブランド力：3・・・インド製ですが、外車ってことで一つ上のブランド力
・個性：3・・・125CCのプレミアムネイキッド
・価格：2・・・50.4万円。値段は250CCクラスと変わりません。装備内容考えれば当然ですかね。
・希少性：2・・・結構売れている感じはします。
・注目度：3・・・走ってたらついつい見ちゃいますね。
所有満足度合計は13点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
125CCクラスで、この値段はなかなか手が出しづらいところありますが、値段分の性能はあると思います。性能で買うのもよし、自慢できる125ｃｃクラスのモデルを探している人が買うのもよしといった感じですかね。
タグ：DUKE
