マジェスティSの評価 [ヤマハ車の評価]
またまた人気のヤマハ車、マジェスティSですね。
最近はやりのミドルクラスのスクーターです。
日常性
・燃費：4・・・40㎞/l そこそこ燃費はいいですね。
・積載性：4・・・32lのメットインがあります。
・サイズ：3・・・2030㎜×715㎜ 原付2種のスクーターより一回り大きいですかね。
・足つき：2・・・795mm スクーターにしては高いですね。
・重量：4・・・145㎏ このくらいの重さならさほど苦にはならないかと。
日常性の合計は17点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・15psで9.7kg/ps。スクーターにすればまずまずですかね。
・制動性：3・・・前ディスク、後ディスク、軽いので問題なし。
・トルク：２・・・最大トルクは1.4kg・ｆ
・走行フィーリング：3・・・タイヤが太く、多少倒しても十分なグリップ力ありそうです。
・整備性：2・・・カウルばらすの面倒くさそうです。
スポーツ性合計は13点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・シートは硬めです。
・積載性（キャリア）：3・・・OPで純正トップケースあります。
・航続距離：3・・・296㎞ タンクはそんなに大きくないですね。
・高速走行性：3・・・通常の100㎞走行なら普通に走ってくれます。
・防風：2・・・防風はスクリーンが無いので今一つ。
旅行性は合計13点、
所有満足度
・ブランド力：1・・・台湾製です。
・個性：1・・・個性的なバイクでは無いです。
・価格：1・・・35万円。安いです。
・希少性：1・・・売れてます。
・注目度：3・・・注目のミドルクラスの1台ですから。
所有満足度合計は7点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
マジェスティSは日常の足＋なんちゃってスポーツ走行ができそうな装備、高速で100km/ｈ巡航も可能な性能を兼ね備えてます。値段も安いので、原付2種では不足を感じる人にはベストな選択かと思ってます。実は私の現在の愛車でもあります。
最近はやりのミドルクラスのスクーターです。
日常性
・燃費：4・・・40㎞/l そこそこ燃費はいいですね。
・積載性：4・・・32lのメットインがあります。
・サイズ：3・・・2030㎜×715㎜ 原付2種のスクーターより一回り大きいですかね。
・足つき：2・・・795mm スクーターにしては高いですね。
・重量：4・・・145㎏ このくらいの重さならさほど苦にはならないかと。
日常性の合計は17点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・15psで9.7kg/ps。スクーターにすればまずまずですかね。
・制動性：3・・・前ディスク、後ディスク、軽いので問題なし。
・トルク：２・・・最大トルクは1.4kg・ｆ
・走行フィーリング：3・・・タイヤが太く、多少倒しても十分なグリップ力ありそうです。
・整備性：2・・・カウルばらすの面倒くさそうです。
スポーツ性合計は13点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・シートは硬めです。
・積載性（キャリア）：3・・・OPで純正トップケースあります。
・航続距離：3・・・296㎞ タンクはそんなに大きくないですね。
・高速走行性：3・・・通常の100㎞走行なら普通に走ってくれます。
・防風：2・・・防風はスクリーンが無いので今一つ。
旅行性は合計13点、
所有満足度
・ブランド力：1・・・台湾製です。
・個性：1・・・個性的なバイクでは無いです。
・価格：1・・・35万円。安いです。
・希少性：1・・・売れてます。
・注目度：3・・・注目のミドルクラスの1台ですから。
所有満足度合計は7点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
マジェスティSは日常の足＋なんちゃってスポーツ走行ができそうな装備、高速で100km/ｈ巡航も可能な性能を兼ね備えてます。値段も安いので、原付2種では不足を感じる人にはベストな選択かと思ってます。実は私の現在の愛車でもあります。
セローの評価 [ヤマハ車の評価]
人気のヤマハセローですね。
オフ系のバイクにしては足つきはいいみたいですが、それでもシート高、高いですね。
日常性
・燃費：4・・・40㎞/l そこそこ燃費はいいですね。
・積載性：2・・・メットホルダーはありますね。
・サイズ：2・・・2100㎜×805㎜ ちょっとだけ、大きいかな。
・足つき：1・・・810mm 高いですね。
・重量：4・・・130㎏ オフは軽いですね。高さがあってもこれなら、何とかなる。
ということで日常性の合計は13点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・18psで7.2kg/ps。パワーはありませんが、車体が軽いのでそこそこ走る感じですかね。
・制動性：4・・・前ディスク、後ディスク、軽いので問題なし。
・トルク：２・・・最大トルクは1.9kg・ｆ
・走行フィーリング：4・・・オフの定番ですね。
・整備性：4・・ガードがありますが、単気筒だし、整備しやすいと思います。
スポーツ性合計は18点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・シートはオフ車なので、硬いです。サスが柔らかいので多少それで緩和されるかも。
・積載性（キャリア）：3・・・オプションパッケージのツーリングセローなら標準でついてます。
・航続距離：4・・・384㎞ 普通のツーリングであれば、困ることは無いですかね。
・高速走行性：2・・・オフ車なので、走れますが、100㎞出すのもつらいかも。
・防風：1・・・ツーリングセローならスクリーン付きます。ハンドルガードも。
旅行性は合計12点、ツーリングセローならさらに2点追加かな。
所有満足度
・ブランド力：２・・・国内製なのでこのくらいですかね。
・個性：2・・・オフ系バランスタイプってイメージです。
・価格：2・・・50.7万円。50万をちょっとオーバーしただけ。国産って考えれば、安いほうかな。
・希少性：1・・・売れてます。
・注目度：3・・・バイク乗りに人気なイメージです。
所有満足度合計は10点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
セローは、バランスいい感じでツーリングセローなら遠くまで行けそうな感じ。ツーリングいくなら、オプションでゲルザブほしいかも。個人的には中古でもいいから、1台持っておきたいバイクです。
オフ系のバイクにしては足つきはいいみたいですが、それでもシート高、高いですね。
日常性
・燃費：4・・・40㎞/l そこそこ燃費はいいですね。
・積載性：2・・・メットホルダーはありますね。
・サイズ：2・・・2100㎜×805㎜ ちょっとだけ、大きいかな。
・足つき：1・・・810mm 高いですね。
・重量：4・・・130㎏ オフは軽いですね。高さがあってもこれなら、何とかなる。
ということで日常性の合計は13点
スポーツ性
・パワーウエイトレシオ：3・・・18psで7.2kg/ps。パワーはありませんが、車体が軽いのでそこそこ走る感じですかね。
・制動性：4・・・前ディスク、後ディスク、軽いので問題なし。
・トルク：２・・・最大トルクは1.9kg・ｆ
・走行フィーリング：4・・・オフの定番ですね。
・整備性：4・・ガードがありますが、単気筒だし、整備しやすいと思います。
スポーツ性合計は18点
旅行性
・長時間乗車性：2・・・シートはオフ車なので、硬いです。サスが柔らかいので多少それで緩和されるかも。
・積載性（キャリア）：3・・・オプションパッケージのツーリングセローなら標準でついてます。
・航続距離：4・・・384㎞ 普通のツーリングであれば、困ることは無いですかね。
・高速走行性：2・・・オフ車なので、走れますが、100㎞出すのもつらいかも。
・防風：1・・・ツーリングセローならスクリーン付きます。ハンドルガードも。
旅行性は合計12点、ツーリングセローならさらに2点追加かな。
所有満足度
・ブランド力：２・・・国内製なのでこのくらいですかね。
・個性：2・・・オフ系バランスタイプってイメージです。
・価格：2・・・50.7万円。50万をちょっとオーバーしただけ。国産って考えれば、安いほうかな。
・希少性：1・・・売れてます。
・注目度：3・・・バイク乗りに人気なイメージです。
所有満足度合計は10点になります。
以上の結果をグラフにすると下記のようになります。
セローは、バランスいい感じでツーリングセローなら遠くまで行けそうな感じ。ツーリングいくなら、オプションでゲルザブほしいかも。個人的には中古でもいいから、1台持っておきたいバイクです。
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